进行兑付本息,但是在今年5月16日,春和集团发布公告称,15春和CP001不能如期偿还,这期金额高达4亿元的债券从而正式违约。
坠落的波罗的海指数
2013年交掉最后一个散货船订单之后,宁波新乐造船公司决定彻底放弃做了十年的干散货船生意,重点转向小型天然液化气运输船。
这是一家典型的中小民营造船企业。总经理刘文忠告诉经济观察报,因为产能严重过剩,加上技术门槛低,同质化程度高,干散货船已经没有利润可言。更要命的是,现在根本没有订单可以接。“宁波大概有三十来家船企,新乐的规模属于靠前,今年上半年完成了两艘船的订单,很多船厂今年一个订单都没有。”刘文忠说。
十年前造船业的盛况好像还在眼前,刘文忠回忆说,在市场最好的2006年和2007年,船厂的订单是忙不过来。“新船交付之前,能够拿到80%的船款,而现在是20%,很多船厂甚至将预付款降到了10%以下。”
2016年9月9日,波罗的海指数(BalticDryIndex,缩写作BDI)报804点。
波罗的海指数是由国际上若干条传统的干散货船航线的运价,
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