在邵晶鑫看来，2017年之前的新能源汽车市场可以称之为新能源汽车的1.0时代，2017年以后才是2.0时代。进入2.0时代后，我国的新能源汽车也将迎来新的机遇和挑战。机遇在于我国新能源汽车从上游市场到终端市场都“两头在内”，而且国内拥有动力电池四大材料的完整供应链，为行业发展提供了强有力的支撑，随着材料体系的发展和动力电池在能量密度等方面的技术提升，未来资本市场对整个新能源汽车产业链都比较看好。目前来看，动力电池行业面临的挑战在于，成本需要继续下降，以应对补贴退出后国外车企进入中国市场带来的冲击，以及电池产品质量及回收问题。
小问题待解
在沙龙的“小问题”环节，同济大学汽车学院副院长魏学哲教授、中国化学与物理电源行业协会刘彦龙秘书长针对目前动力电池行业存在的问题进行了细致的分析，并提出了若干可行性解决方案。
魏学哲首先介绍了电池管理系统的发展情况。他认为，在电池管理1.0阶段，锂离子电池主要用于3C产品中，然后应用领域拓展到电动自行车上，这一阶段的电池管理关键词是“保护”，基本上没有对电池
|