次于去年四季度14%的优惠幅度高位。对于价格动辄上百万的进口车来说，这样的优惠幅度引人关注。
然而，对于经销商而言，降价冲量是不得已的选择。根据统计，今年上半年行业库存达到4.36个月，这意味着，目前的库存数量已相当于超过4个月的销量。因此，在较大的库存成本和半年业绩考核压力的双重作用下，更多的经销商选择了“以价换量”。
宝马进口量位居第一
在王存看来，对进口车市场最直接的负面影响，在于国产化的持续推进。
以凯迪拉克SRX为例，该车型此前在进口车市场上最高月销量达到近3000辆，然而进行国产后，进口销量逐渐被替代。此外，根据中国进口车市场数据库的统计，前6月进口量排名第五的路虎品牌，累计进口量下滑10.7%，原因也在于该品牌多款产品已经实现了国产。
“去年有国产替代的车型占据进口车市场销量的4%。”王存告诉《每日经济新闻》记者，“我们预计今年将继续有销量占5.3%的车型国产。”
对于进口车市场而言，在国产化替代逐渐加速的过程中，销量的下跌也就成为必